Locația și lungimea tunelului sunt selectate pe baza standardelor de rută, a terenului, a condițiilor geologice și a altor factori.Mai multe opțiuni ar trebui comparate pentru selectarea rutei.Instalarea tunelurilor auxiliare și a ventilației operaționale ar trebui luate în considerare pentru tunelurile lungi.Alegerea locației intrării ar trebui să se bazeze pe condiții geologice.Luați în considerare stabilitatea pantelor și a pantelor în sus pentru a evita prăbușirea.
Panta longitudinală a proiectării secțiunii longitudinale de-a lungul liniei centrale a tunelului trebuie să respecte panta limită a proiectării liniei.Datorită umidității ridicate din interiorul tunelului, coeficientul de aderență dintre roată și șină scade, iar rezistența aerului a trenului crește.Prin urmare, panta longitudinală ar trebui redusă în tunelurile mai lungi.Forma pantei longitudinale este în cea mai mare parte a unei singure pante și a pantei în schelet.Panta unică este favorabilă atingerii cotei, în timp ce panta în formă de oase este convenabilă pentru drenarea construcției și îndepărtarea resturilor.Pentru a facilita drenajul, panta longitudinală minimă este în general de 2 ‰ până la 3 ‰.
Designul în secțiune transversală a unui tunel se referă la conturul interior al căptușelii, care este formulat pe baza limitelor neinvazive ale construcției tunelului.Spațiul liber de construcție al tunelurilor chinezești este împărțit în două tipuri: secțiunea de tracțiune a locomotivei cu abur și diesel și secțiunea de tracțiune a locomotivei electrice, fiecare dintre acestea fiind împărțită în continuare în secțiune cu o singură linie și secțiune cu două linii.Conturul interior al căptușelii este în general compus din arcade formate din cercuri simple sau trei centrate și pereți laterali drepți sau curbați.Adăugați un arc suplimentar în zona moale geologică.Zona de contur interioară deasupra suprafeței căii a unui tunel cu o singură cale este de aproximativ 27-32 de metri pătrați, iar cea a unui tunel cu două căi este de aproximativ 58-67 de metri pătrați.În secțiunile curbe, din cauza unor factori precum înclinarea vehiculelor ultra-înalte ale căii exterioare, secțiunea transversală trebuie mărită corespunzător.Înălțimea conturului interior al tunelurilor feroviare electrificate ar trebui mărită din cauza suspendării rețelelor de contact și a altor factori.Dimensiunile de contur utilizate în China, Statele Unite și Uniunea Sovietică sunt: un tunel cu o singură cale cu o înălțime de aproximativ 6,6-7,0 metri și o lățime de aproximativ 4,9-5,6 metri;Înălțimea tunelului cu două căi este de aproximativ 7,2-8,0 metri, iar lățimea este de aproximativ 8,8-10,6 metri.La construirea a două tuneluri cu o singură cale pe o cale ferată dublă, distanța dintre șine trebuie să ia în considerare influența distribuției presiunii geologice.Tunelul de piatră are aproximativ 20-25 de metri lungime, iar tunelul de sol ar trebui lărgit corespunzător.
Există patru tipuri de tuneluri auxiliare în proiectarea tunelurilor auxiliare: arbori înclinați, arbori verticali, tuneluri pilot paralele și tuneluri transversale.Un puț înclinat este un tunel care este excavat într-un loc favorabil pe munte în apropierea liniei centrale și este înclinat spre tunelul principal.Unghiul de înclinare al arborelui înclinat este în general între 18 ° și 27 ° și este ridicat cu un troliu.Secțiunea transversală a arborelui înclinat este în general dreptunghiulară, cu o suprafață de aproximativ 8-14 metri pătrați.Un puț vertical este un tunel excavat vertical lângă linia centrală a vârfului muntelui, care duce la tunelul principal.Poziția sa în plan poate fi pe linia centrală a căii ferate sau pe o parte a liniei centrale (la aproximativ 20 de metri distanță de linia centrală).Secțiunea transversală a arborelui vertical este în mare parte circulară, cu un diametru interior de aproximativ 4,5-6,0 metri.Tunelurile pilot paralele sunt mici tuneluri paralele excavate la 17-25 de metri distanță de linia centrală a tunelului, conectate la tunel prin canale oblice și pot fi folosite și ca tuneluri pilot pentru extinderea viitoare în a doua linie.De la construirea tunelului feroviar Liangfengya pe calea ferată Sichuan Guizhou în 1957 în China, aproximativ 80% din cele 58 de tuneluri lungi de peste 3 kilometri au fost construite cu tuneluri pilot paralele.Hengdong este un tunel de secțiune mică deschis într-un teren favorabil pe partea văii lângă tunelul montan.
În plus, proiectarea tunelului include, de asemenea, proiectarea ușilor, metodele de excavare și selecția tipurilor de căptușeală.
WhatsApp: +86-13201832718
Ora postării: 06-03-2024
